充电头网淘到了一汽解放的前装逆变器模块，这款逆变器模块支持24V输入电压，输出电压为220V，输出频率为50Hz，输出功率为1kW。逆变器采用铝合金外壳，设有格栅增大表面积，便于被动散热。

　　逆变器为模块式设计，壳体上设有直流输入连接器，交流输出通过导线和连接器连接到输出插座，此外还设有控制端子。下面充电头网就带来一汽解放这款1000W前装逆变器模块的拆解，一起来看看内部的设计和用料。

　　一汽解放1000W前装逆变器模块采用铝合金外壳，格栅设计增大散热面积，提升散热能力。

　　看完了一汽解放1000W前装逆变器模块的外观展示，下面就进行拆解，一起看看内部的设计和用料。

　　PCBA模块通过螺丝固定在壳体内部，壳体边缘设有密封圈用于逆变器整体密封。

　　逆变器PCBA模块正面一览，右侧为直流输入端，右上方设有滤波电感，滤波电容，右侧中间位置设有电流采样电阻，升压开关管和供电控制管。在中间上方设有变压器，变压器左侧为整流管和高压滤波电容，左侧设有输出调制管和对应的驱动器，下方为滤波电感，安规X2电容和共模电感。变压器下方设有隔离电源变压器，用于为输出调制管驱动器供电。

　　PCBA模块背面设有主控MCU，驱动器和运放芯片，大电流走线露铜加锡增加载流能力，对应变压器磁芯位置镂空粘贴导热垫散热。

　　正负极之间设有双向TVS，型号SMCJ70CA，击穿电压70V，用于吸收过压浪涌，采用SMC封装。

　　供电控制管来自扬杰科技，型号YJB180G04C，NMOS，耐压40V，导阻1.6mΩ，采用TO-263封装。

　　搭配使用的驱动器来自德州仪器，型号LM25037-Q1，符合汽车AEC-Q100应用标准，支持-40~125℃工作温度，具备双端拓扑的交替输出，支持5.5-75V超宽输入工作范围，采用TSSOP16封装。

　　低侧驱动器来自数明半导体，型号SLM27524，是一颗双通道，高速低侧栅极驱动器，芯片内置两个独立的栅极驱动通道，支持TTL和CMOS输入，支持驱动通道输出并联，支持-40~140℃工作温度，采用SOIC8封装。

　　运放来自润石，型号RS8412，是一颗3-36V工作电压，轨对轨输出的CMOS双运放，采用SOIC-8封装。

　　稳压芯片来自维安，丝印0115Q 50，型号WR1115-AT，输出电压为5V，支持36V输入电压，输出电流为150mA，符合汽车AEC-Q100应用标准，支持-40~125℃工作温度，采用SOT89封装。

　　整流管来自扬杰科技，型号MUR1660CD，为超快恢复二极管，规格为600V 16A，采用TO-252封装。

　　用于逆变器输出调制的MCU与逆变升压MCU型号相同，均采用恩智浦S9KEAZN8AVTG。

　　运放来自先积集成，丝印AH2，型号LTC722XS8，是一颗低功耗，低噪声，轨到轨输入输出CMOS双运放，采用SOIC-8封装。

　　隔离驱动器来自数明半导体，型号SLM346，是一颗光隔离单通道栅极驱动器，支持10-40V驱动电压，峰值输出电流3A，具备5kVrms隔离能力，支持-40~150℃工作温度，采用SOP6W封装。

　　隔离电源开关管来自扬杰科技，型号YJD18G15A，NMOS，耐压150V，导阻48mΩ，采用TO-252封装。

　　二极管型号SS120A，为肖特基二极管，规格为200V1A，采用SMA封装。

　　一汽解放前装逆变器模块采用全铝合金外壳，设有格栅加强自然对流散热。逆变器输入电压为24V，输出电压为220V，输出频率为50Hz，输出功率为1kW。逆变器壳体设有直流输入连接器，交流输出通过导线和连接器连接，并设有控制端子。

　　充电头网通过拆解了解到，一汽解放逆变器PCBA模块采用螺丝固定在壳体内部，正反面均设有导热垫加强散热，PCBA模块正反面均涂有三防漆。逆变器初次级分别采用恩智浦S9KAZN8AVTG MCU用于直流升压控制和交流输出调制。使用维安WR1115-AT稳压芯片供电。

　　其中升压开关管采用新洁能NCEP15T14，通过数明半导体SLM27524驱动。输出调制采用士兰微电子IGBT，型号SGT50T65FD1PN，由数明半导体SLM346隔离驱动器驱动。逆变器内部设有隔离电源，为驱动器和MCU供电。电容为永铭品牌，薄膜电容来自厦门法拉电子和纬迪品牌，整体做工用料扎实。